出品 | 搜狐汽车
作者 | 张锦
前期 | 余伟
后期 | 余伟
行驶1000公里，老张坦克500留下的说车实测印象，远远超过我的第期伊园甸区三三三区区区_免费入口精品想象。不吹不黑，公里在行驶层面上，坦克坦克500表现出众，惊人底盘结构与陆巡、老张普拉多完全一致。说车实测但内饰的第期两处遗憾还需改进，越野升级部件一个都不能少。公里
行驶感受：整体表现出众，坦克低频过滤有待提升
坦克500作为一代大型SUV车型，惊人更是老张伊园甸区三三三区区区_免费入口精品采用非承载式车身结构的车型来说，在整体驾驶感受上，说车实测获得的第期印象分非常出色。动力强劲、悬架支撑给力。厚重的车门带来了良好的密封性。无论在高速行驶时，还是城市道路中通行，车内抑制噪音的能力表现出色，会明显感受到外部噪音与内部宁静车厢乘坐感的区别。
采用3.0TT的发动机形式，360马力的动力输出，500牛·米的最大扭矩，在一台9AT变速箱的配合下，输出要比此前平顺许多。低档位切换时，震动感明显减小，平顺性大大提升。如果非要在其中找到一些问题的话，悬架在低频震动下的过滤能力，还是需要有所提升，即便是厚重的座椅，粗壮的方向盘，也可以明显感受到低频震动带来的不适感。
配置感受：舒适配置丰富，两处细节还需改变
作为坦克家族中目前的旗舰车型，坦克500带来的舒适感还是值得肯定。厚重的座椅不仅具备了加热、通风和按摩功能，更是可以感受到行驶中的支撑感和舒适感。在坦克500车型上，很多设计都很贴心。比如可以关闭开启的电动踏板，随速设定的自动关窗功能，聪明的自动泊车能力，以及智能钥匙感应等诸多功能，都提现到了细节之处。
但其中也并不是无懈可击，大尺寸的中控屏，在开始使用时需要适应一下车机逻辑，坦克系列似乎要拥有一种独特的思维设定，这也让拥有惯性思维的老司机，需要适应坦克的思维逻辑。或许因为芯片的问题，在操作上还是略有一丝迟疑，也可能是我的要求太高，但终究与我的感受匹配，还没那么完美。另外就是宽大的扶手箱杯架位置，设计师可能忽略了因为尺寸过于宽大，而留下的后遗症。每一次购买咖啡时，请尽可能需选择细长的杯型，短粗的造型在杯架中，就像噩梦一样的存在。不敢说有多么不便，但确实会存在咖啡充满杯架的风险。
底盘总结：35万买来的坦克500，底盘堪比丰田双雄
对于底盘结构来说，我始终好奇35万元的坦克500，与售价相差超过一倍的LC300或是普拉多有什么不同。事实证明，我先入为主的思想需要改变一下。35万元也可以给你一个实实在在的底盘结构。无论是减震筒的阻尼，还是螺旋弹簧的强度和尺寸，都与丰田双雄并无差别。无论是前、后悬架采用的支撑结构，还是像下支臂这样的核心部件，坦克500算的上良心产品，这一点上我可以接受任何形式的质疑。甚至有些让人感觉，坦克500的底盘结构就像是逆向开发一样，相似度实在是太高了。就连变速箱和分动箱的结构也是出奇的相似。虽然在变速箱上找不到供应厂商，但这的确是一台来自奔驰设计师从新制作出的产品。所以这个9AT和奔驰使用的9AT，自己琢磨一下就明白了。
说过了好的，但也有需要改进的问题。变速箱、分动箱、油箱下部，与丰田双雄一样，依旧没有采用护板结构，想要越野的朋友，还是想办法保护一下才更为稳妥。此刻，我唯一要给坦克品牌的建议，赶紧推出一些列原创防护产品，不仅可以让你的用户更为开心，也为你的出厂选配上，增加了一些贴心设计。仅仅一个可选的AT轮胎，在越野者面前，还是有些不够全面。